livedoorガソリン高騰で「車離れ」始まった 通行台数減り、駐車場に空き
原油高によって高騰しているガソリン・灯油価格は、未だに高値更新を続けています。運送業界やタクシー業界では、高騰分を運賃に上乗せすることも出来ず、車の燃費にもピリピリしているでしょう。 私たちの生活の中でも、この冬は灯油価格の高騰は切実な問題です。生活自体の燃費力を上げたいところです。 そして燃費と言えば、やはり車が分かりやすいですね。いかにガソリンを効率よく消費するか、燃費の良い走りが大事でしょう。
それでもカタログの数値に近づけるべく、燃費の良い走り方は出来るのでしょうか。もちろん出来ます。そのためには、運転前の車のチェックが必要です。なぜなら、車にも「調子」と言うものがあるからです。 車を運転する前にボンネット開けてみて見るだけで、燃費に差が出るのです。タイヤの空気圧はどうか、エンジンオイルは汚れてないか、エアフィルターの汚れ、点火プラグの寿命はまだか、など、ちょっとしたメンテナンスさえしていれば、車は燃費と言う形の恩返しをしてくれるのです。 さて、運転に入ります。ご存知の通り、なにより運転技術が燃費を左右します。走りについて考えてみましょう。
まず、燃費効率の悪い運転行為として、急発進、急加速、急ブレーキ、の３つの「急」走行が挙げられます。これは、ガソリンの無駄使いだけでなく、車、エンジンへの負担も非常に大きいものです。ですから、急なアクセルの踏み込みは避けたいですね。 それに、渋滞は、精神的だけでなく燃費的にも非常に悪いものです。短距離で加速と減速を繰り返す上に、信号待ちも長いことで、どうしても燃費が悪くなるのです。そこで、場合によっては減速時にエンジンブレーキを使うことも１つの手かと思います。 しかし、街中では信号がいくつもあり、渋滞も起きやすく、走っては止まり、という燃費効率の悪い走りも多くなりがち。アクセルを踏むことで使われたガソリンを無駄にすることのないように、なるべく惰性走行、時にはエンジンブレーキを使用するように、走りを見直ししてみましょう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080707-00000001-jct-soci
